关于近期东澳地区高发滞留/缺陷项目的提示

一、背景

近期，部分赴东澳的散货船在AMSA PSC检查时，被检查官接连开出若干条指向船舶载重线方面的缺陷项目，进而导致船舶被滞留。现结合部分滞留/缺陷项目实例进行分析，并给出如下提示，请各船东、管理公司、船长和船员在抵达东澳港口前进行相应的自查：

二、案例分析

1. 平舱口无法完全关闭，不满足密性要求。

以最近某滞留船舶为例，因其多处平舱口/小舱口盖未完全关闭，且个别平舱口螺母大量缺失，进而因无法满足密性要求而被AMSA滞留。

缺陷内容：

“All access hatches to cargo holds not able to close weathertight. Booby hatch of cargohold No.7 Aft not able to close weathertight.”

经过调查发现，船员为图进出平舱口方便省事，关闭舱口盖时只上紧部分螺母，从而导致舱口盖的密性丧失。

在PSC检查后，船员进行全船核查整改，拧紧全部螺母。

2.小舱口盖无法完全关闭，不满足密性要求。

以最近某滞留船舶为例，因其部分小舱口盖无法完全关闭，而无法满足密性要求。

缺陷内容：

“Cargo hold No.2 (FWD) and No.4(Aft) booby hatches not able to close weathertight.”

当PSC检查时，货舱No.2 (FWD)和No.4(Aft)的小舱口盖无法完全关闭，舱口和舱口盖之间存在间隙。

在PSC检查后，船员调整和修复了No.2 (FWD)和No.4(Aft)的小舱口盖，使其关闭贴合，满足密性要求。

3.压载舱空气管头关闭失效

某散货船接受 AMSA PSC 检查，被检查官发现多个压载舱空气管头关闭装置失效，该缺陷被判定为滞留缺陷, 进而导致检查官同时开出 ISM 滞留缺陷。具体情况如下：

缺陷内容：

“Multiple ballast tanks air vent closing arrangements defective.”

由于缺乏日常维护保养，该船大部分压载舱空气管头的关闭装置均处于不良状态。在PSC检查期间，抽查发现多个上述管头的关闭装置无法正常工作，具体表现为在艏尖舱/艉尖舱等关键位置上的空气管头的浮盘受损，导杆腐蚀脱开，空气管头本体受损。

在PSC检查后，所有压载舱空气管头被船员悉数拆解检查和修理。

三、建议和注意事项

以上三个滞留/缺陷项目是近期在东澳地区PSC检查过程中高发、重复的发现项。因此，建议船员、船东及管理公司必须高度、严肃注意如下这些方面的问题：

1. 加强对散货船小舱口盖及相关结构、部件的定期检查及维护保养。

2. 加强对船员培训和监督，杜绝为图省事、图方便而未在人员通道平舱口处上紧所有螺柱螺母的情况发生。

3. 关于压载舱空气管头，船上应备有足够的配件，包括整个管头，以及浮盘/浮球，导杆，密封圈等，能及时修理或更换有缺陷的管头整改修复。

注：以上资料来源 CCS澳大利亚办事处

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